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特斯拉为国人量身打造的新Model 3被严重低估了!升级巨大

没有提前预热,也没有高大上的发布会,在9月初秋的第一天,新Model 3就这样异常低调地上线中国区官网。 在大家最最最关心的价格方面,Model 3焕新版25.99万元;Model…

没有提前预热,也没有高大上的发布会,在9月初秋的第一天,新Model 3就这样异常低调地上线中国区官网。

在大家最最最关心的价格方面,Model 3焕新版25.99万元;Model 3长续航焕新版29.59万元,对比老款普遍贵了2~3万元。此外,Model Y并未一同迎来改款迭代,据说后续暂时也无此计划。

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看完这个售价,相信包括我在内的很多人第一反应就是“太贵了”,但先别急,新Model 3带来的升级非常巨大,到底值不值,我们最后再谈。

为国人量身打造的四大升级

首先,新Model 3的外观设计肉眼可见的有所改变。新车长宽高分别为4720x1848x1442mm,轴距2875mm。

前脸采用全新封闭式设计,最明显变化在于前后大灯灯组,风格更犀利,造型更精致,改用掀背式尾门,后备箱空间大幅提升,搭配新车机露营模式,明显赶上了国内潮流。

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配色部分,新Model 3增加了烈焰红和星空灰车漆,轮毂样式也进行了重新设计,不仅续航得到提升,并且产生的噪音更低。

其次,性能方面,老款Model 3的隔音差和悬挂硬都得到了完全性解决。新Model 3前后均配备双层夹胶隔音玻璃,官方宣称风噪降低30%,路躁降低20%。

另外,新款还采用全新减震器和重新优化后的悬架阻尼,减震性明显提升,舒适性得到重要加强。

新Model 3焕新版单电机194kw,峰值扭矩340N·m,最高车速200km/h,百公里加速6.1s,CLTC续航606km;长续航全轮焕新版331kw,峰值扭矩559N·m,百公里是加速4.4s,CLTC续航713km。

座舱部分,也是新Model 3的核心升级亮点。依然没有仪表盘,但中控屏升级为15.4英寸,边框进一步变窄,亮度提升;

同时增加了8英寸后排影音娱乐屏;前中控仪表台新增256色氛围灯,拥有双无线充电;座椅终于支持通风功能;标准版依然采用9喇叭扬声器,而长续航版则增加为自研17扬声器+双DSP功放,支持7.1.4声道。

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整车安全性方面,新Model 3新增远端安全气囊,并优化了侧面结构,车内增加盲区警报灯,让用户行车安全有保障。

争议颇大的特斯拉先进理念设计

毕竟是马斯克的特斯拉,新Model 3总要引领全球电动车的一些技术革新趋势,比如:

取消方向盘挡杆和档把。新Model 3直接取消了方向盘电子转向挡杆,今后用户想要打左右转向灯,是通过方向盘左侧按键进行;同样,新Model 3看齐ModelS,改用了屏幕换挡方式,但保留了头顶实体换挡按键留作急用。

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取消了全车所有雷达装置。新Model 3虽然并未搭载传言中的HW4.0自动驾驶硬件平台,但对比老款的HW3.0有所进化,取消了全车所有毫米波雷达和超声波雷达,只保留了纯视觉摄像头,今后连最基本的泊车和倒车恐怕都依赖摄像头+特斯拉引以为傲的占用网络算法完成。

不难看出,为了应对国内激烈的新能源市场竞争,特斯拉为新款Model 3进行了诸多针对国人需求的配置提升,包括底盘舒适度、座舱氛围营造、行车静谧性等等,但同时也坚持了马斯克一些超前的理念设计,屏幕换挡和取消转向灯挡杆的革命性改变,亦如当年的强制单踏板一样反人类逻辑。

而25.99万元的起售价,我的评价是:“为以后的降价准备留足了空间。”这个价格对于Model 3而言属于“无功无过”,但目前国产竞品的厮杀已经到了生死时刻,新Model 3显然没有任何优势,因此,如果你有计划购买的想法,不妨再等等看下半年。

对了,新Model 3的最快交付日期要到第四季度,所以着什么急呢?

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作者: admin

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